danilchenko: (Default)
Есть у меня традиция под Новый Год. Нет, не напиваться с друзьями в бане, не летать по пьяной лавочке в Питер и не разрушать там чужие семьи, хотя, наверное, и такая форма новогоднего досуга имеет право на существование. Достаточно  мирно, без вреда для ближних, провожу генеральную уборку с перетряхиванием самых потаенных уголков своей фазенды, в процессе которой могут всплыть самые невероятные  артефакты из позапрошлой жизни. Как на этот раз, например.


Эта табличка - "визитная карточка самолета", привинченная к дверце внутрисалонного  гардероба, встречала  пассажиров Ту-104 на входе, расположенном в  хвостовой части.



Табличка была позаимствована (или, как принято ныне выражаться в некоторых кругах - "схабарена") вашим покорным слугой из самолета-памятника Ту-104, долгие годы красовавшегося на привокзальной площади аэропорта Внуково.

Этот памятник Ту-104 задумали поставить... )
danilchenko: (Default)
Наконец-то дошли руки до снимков с HeliRussia 2015. Так как с Жуковским авиасалоном у меня традиционно случился пролет из-за полевых работ, пришлось довольствоваться вертолетным салоном.


1.

Успел прибыть... )
danilchenko: (Default)
Дамы и господа, презабавная история произошла со мной сегодня.

Общеизвестно, наступление теплой погоды после затяжных холодов  провоцирует у некоторых бурную, порой малообъяснимую активность, а также  совершение нелепых поступков. Одни  рвут  мотопробегом в соседние страны, предварительно наговорив про эти страны кучу гадостей, другие рвутся на другой конец страны, дабы обмотать черно-оранжевой лентой вулкан, третьи...
Вот ваш покорный слуга и оказался из разряда третьих. Побывав по делам в  районе Изварино и успешно их разрешив, взбодренный долгожданным солнечным теплом и той легкостью, с какой завершились оные  дела, решил прошвырнуться до дому пешком - всего-то шесть километров по прямой. Заодно наконец открыть сезон фотоспоттинга, забравшись на свою любимую точку съемки - трубопровод на Заводском шоссе вблизи торца ВПП 2.

На подходе к точке съемки заметил два аномальных для такого дня признака - отсутствие на трубопроводе авиаспоттеров и наличие полицейской машины рядом с ним. Согласен, на этом месте разумный человек бы насторожился. Но... Солнце, тепло, самолеты, удачное освещение. Словом, когда я подошел к забору и достал фотоаппарат, на горизонте нарисовалось нечто четырехмоторное, при приближении оказавшееся президентским бортом Ил-96-300 ВПУ. Не успел этот борт достичь полосы и фокусного расстояния моего объектива, как передо мной материализовался  полицейский в новенькой камуфляжной  форме и потребовал документы. На вопрос: "причина задержания?", он ответил "Это еще не задержание. А причина - спецмероприятие".

Проследовали к машине.  Рядом с которой майор полиции (с хрестоматийным лицом) держал мой паспорт в руке и долго допытывался, кто я такой, что я здесь делаю и есть ли у меня аккредитация ("Мы тут с трубопровода уже корреспондентов гоняли").  Демонстративно грозился сдать меня в ФСО ("Может ты американский шпион"). На доводы, что я вообще не в курсе, что дорогой ВладимВладимыч прилетает во Внуково именно сегодня, ответил: "А почему, ты думаешь, мы здесь торчим, вместо того, чтоб преступников ловить!".  Дальше было объяснено, что такого президента, как ВВП, у нас еще не было (с чем я полностью согласился),  его надо охранять и беречь.  В общем, погрозили-отпустили. Повезло еще, что ни одного снимка сделать не успел, что и продемонстрировал констеблям с экрана своего аппарата.  Когда на прощание спросил, могу ли я теперь, когда борт №1 уже сел, поснимать самолетки, весь наряд почти хором сказал: "НЕТ!"

P.S. Причину отказа понял чуть позже - вслед за президентским бортом начали приземляться самолеты с сопровождением. Видимо, их тоже нельзя снимать. Но тем не менее заснял, да простят меня господа полицейские - не шпионажу ради.


Dassault Falcon 7X RA-09009
danilchenko: (Default)
Всегда был неравнодушен к творчеству, тем более по авиационной тематике. А тут случайно наткнулся на ветку в форуме города Вязьмы с такими прекрасными рисунками, хотя возможно кто и видел уже. До пользователя, кто выложил их в сеть, достучаться не смог, там с регистрацией тяжко, альбом на яндексе по прямым ссылкам тоже закрыт. Поэтому просто дублирую то, что выложено на форуме. Рисунки шикарны и выполнены в общей юмористической стилистике.

Автор рисунков - Валерий Владимирович Медведев. Иркутское ВВАИУ в 1980г. 8 лет техником - в 703 уап Черниговского ВВАУЛ (г. Городня). 12 лет - преподавателем в Васильковском ВАТУ.

     - Где этот сигнал?! ...


ещё много )

кнопки )
danilchenko: (Default)
36 лет назад, 17 марта 1979 года у нас во Внуково произошла одна из самых громких авиакатастроф 70-х годов в СССР.

Во время вынужденной посадки потерпел крушение Ту-104Б СССР-42444 Одесского отдельного авиаотряда.


Борт СССР-42444 в  старой аэрофлотовской ливрее.

В тот день... )
danilchenko: (Default)
Очередная катастрофа в моей  аэрогавани.  Двух лет не прошло.  На полосе сказался снегоочиститель,  переезжавший  с ВПП  на рулежные дорожки.   На  скорости отрыва  машина отбила крыло об снегоочиститель, перевернулась и взорвалась.
Теперь руководство нашего порта будут трясти по-черному, так как погибший генеральный директор французской нефтегазовой компании был личным другом Медведева.


Фото с MIGnews.com.ua

Ты можешь быть могущественным нефтемагнатом.  Ты можешь  считать себя  человеком запанибрата с  сильными мира сего. Но по жизни ты  не властен над вырулившим  на взлетную полосу  в тумане снегоочистителем.
danilchenko: (Default)
Несколько северных перспективных аэрофотоснимков, снятых из не самого кристально чистого иллюминатора по пути в Москву.

DSC_2366 (копия)
1.Река Нелкандя.

+11 )
danilchenko: (Default)
Френды-москвичи, здоровеньки булы! Остатки полевой партии №7 вместе с вашим покорным слугой сегодня добрались до столицы и на этом полевой сезон можно официально считать закрытым. Не скажу, что обратный путь прошел гладко. Даже сесть в Домодедово удалось не с первой попытки, но зато, благодаря бравым пилотам "Tрансаэро", опробовал аттракцион под названием "посадка в сложных метеоусловиях с низкой облачностью, ветром и дождевыми зарядами", в ходе которого узнал много нового о летных качествах 767-го Боинга))    Дальше  - активный отдых. В смысле - отдых на работе.

DSC_2375
Верхоянский хребет в облаках.
danilchenko: (Default)
Наконец-то руки дошли)

Как говорится, пришел марток - надевай семь порток. И сейчас, когда окружающую местность сначало заморозило, посыпало снегом и сейчас вновь размораживает, предлагаю вам снимки с открытия весеннего сезона аэроспоттинга во Внуково. Когда был первый весенний солнечный день и почти весь снег стаял.

DSC_3805a
1.

Много самолеток в весеннем небе )
danilchenko: (Default)
Выбежал сегодня за покупками и заодно решил открыть сезон аэроспоттинга-2014, благо температура забортного воздуха, как мне изначально казалось, позволяла. Только пока закупался - ветер поменялся и посадку перенесли с ВПП-1 на ВПП-2.
Створ второй полосы от первой отличается отсутствием лесополос. То есть местность, продуваемая всеми ветрами, дополненными спутными струями садящихся самолетов.
Меня хватило минут на 25, по истечению которых я, под ледяными потоками воздухов, звенел практически в резонанс со штативом. Но сезон все-таки открыл)

DSC_3309a
1. Ютейровский Boeing-737-500 VP-BVL, 1998 года рождения, ранее летавший под флагом "Continental Airlines"

+5 )
danilchenko: (Default)
Давно и не мной замечено, что в будние дни на по-настоящему зрелищное событие в нашем гаупштадте можно нарваться исключительно случайно.
В понедельник вечером, на пути в клуб "Вермель", уже перебравшись через Водоотводный канал, услышал тарахтенье, наподобие теплоходного. Пока озирался в поисках настолько большого теплохода, способного зайти в Водоотводный канал, тарахтенье переросло в гул со свистом, который лично я ни с чем не перепутаю. Движки ТВ3-117. Вертолет Ми-8МТВ. Не самый частый гость в московском небе.  Излишне говорить, что гул исходил со стороны Кремля.

В тот момент, когда, наконец,  вспомнил о появлении в вырубленных в юго-восточном углу кремлевского Тайницкого сада двух вертолетных площадок для пепелацев господина ПЖ вертолетов Президентского авиаотряда, упомянутые вертолеты уже проплывали над Большим Устьинским мостом. Два "салона" Ми-8МТВ-1С.

Не успел пожалеть об упущенных кадрах (и попутно удивиться происходящему, вроде владимвладимыч собирамшись пользоваться вертушками с начала июня), как пара развернулась и пошла обратно на посадку. И так пять раз, любезно предоставив автору дойти до Большого Каменного моста и вволю нащелкаться.

Позже восьмерки улетели на дозаправку, затем вернулись и до одиннадцати вечера отрабатывали заход на Кремль в сумерках. Реакцию на эти "учения"  жителей Замоскворечья выяснить не удалось)

На месте "нашего всего" я бы подумал о пересадке на какие-нибудь более легкие и менее шумные геликоптеры. Не уверен, что вибрации от шума молотящего на полном газу Ми-8 пойдут на пользу кремлевским историческим постройкам.


1.

+7 )
danilchenko: (Default)
Начал день вчера с того, что на своей второй работе попросился на козырек-балкон - поснимать репетицию воздушного парада. Умудрившись почти ничего не обрушить по дороге к "стрелковой точке" (снесенная рюкзаком со стола  стопка книг не в счет), уютно устроился на солнышке в ожидании самолето-пролетов.


1. Группа Ми-171, ведомая Ми-26 над Храмом Покрова Пресвятой Богородицы.

еще 17 снимков "военного" мая )
danilchenko: (Default)
Эта фотосессия  в створе ВПП-2 нашего аэропорта  ради  эксперимента  сделана со штативом  в темное время суток.



1. "Ютэйровский" Boeing-737-400.  Яркая  "запятая" справа - следующий борт, заходящий на посадку.

+5 )
danilchenko: (Default)
Так уж повелось, с окончанием зимних холодов и появлением свободного времени имею обыкновение вытаскивать всю свою фототехнику поближе к взлетно-посадочным полосам нашего аэропорта (благо тащить недалеко) и "обстреливать" из неё все попавшиеся в поле зрения садящиеся/взлетающие воздушные суда. А на этот раз еще и дополнительный повод появился: увидел в блоге  [livejournal.com profile] aviator_ru анонс о прибытии  в субботу во Внуково-3 вот этой птички -  Dassault Falcon 2000LX OY-SKL и загорелся желанием добавить её снимок в коллекцию.

Согласно славным традициям нашей аэрогавани, прилет этого самолета задержался почти на сорок минут и разминка началась с обычных рейсовых бортов (с учетом того, что автор выдвинулся на позиции сильно загодя).


1. Первым появился Як-42Д RA-42452 а/к "Газпромавиа" то ли из Геленджика, то ли из Нового Уренгоя.

+17, включая объект охоты )
danilchenko: (Default)
Первая авиакатастрофа в нашей гавани за 23 года.

Ту-204 а/к "Red Wings" RA-64047 при посадке выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП-19), разрушился и загорелся. Погибло четыре члена экипажа.


Фото [livejournal.com profile] usolt  Остальные снимки - здесь  

Место катастрофы обведено красным кружком
vnk1


Наиболее роковую роль, на мой взгляд, сыграл перепад рельефа: юго-западный торец ВПП-19 выходит на склон низины (центр аэродрома находится на вершине холма). Высота "бровки" между летным полем и шоссе в этом месте - около 10 метров (не считая водоотводного резервуара и новой дорожной насыпи). Был бы заход с противоположного направления - возможно, отделались бы снесенными стойками шасси. Но ветер был сегодня сильный и не с той стороны.

В эти минуты чертова прорва пикейных жилетов в ЖЖ, на Ридусе, на авиафорум.ру ломают клавиатуры, обвиняя в случившемся пилотов, диспетчеров, авиаконструкторов, владельца авиакомпании, директора аэропорта, президента, Господа Бога и далее по списку.  Мне хотелось бы воздержаться от этого. По крайней мере до официального отчета МАК.  Просто помянуть четверых погибших в последней авиакатастрофе этого года:

Шмелев Г.Д. - командир воздушного судна
Асташенков Е.Р. - 2-ой пилот
Фисенко И.Н. - бортинженер
Жигалина Е.М. - стюардесса

Предыдущая авиакатастрофа в нашем порту была 17 марта 1979 года, когда при посадке потерпел крушение Ту-104Б Одесского авиаотряда.

UPD.  Детальное описание катастрофы на airdisasters.ru
danilchenko: (Default)
Как заметил  кто-то из древнеармянских (или не армянских?) поэтов,  чем  тягостнее ожидание, тем внезапнее оно заканчивается.   Еще вчера тебе очередной раз продлевали командировку из-за того, что какая-то бумажка не готова, или готова,  но её надо исправить, или нужно в срочном порядке за двое суток сделать отчет, как вдруг - продлевать больше не хотят, и этим надо воспользоваться, поставить перед оным печальным фактом местное управление по недропользованию и все дела провернуть с пулевым свистом, потому что больше случая не представится,  потому что иначе  придется тебе загорать здесь до нового года). Отдельное спасибо а/к "Трансаэро" за то, что рейс на Москву у неё в 15-00, до этого времени, как оказалось, можно горы своротить.
Погода солидаризовалась с бюрократией и предоставила окно - метели, хоть и начали засыпать Магадан с окрестностями, но еще не пошли сплошной серией. В перерывах между зарядами полосу успели очистить и нам удалось удрать из-под циклона.

Выезд из такой колдобистой командировки по определению не мог обойтись без приключений. В этот раз перелетную скуку развеяли два татуированных по самое не могу бойца, спьяну попытавшихся устроить разборки со стюардессами. Из-за этих кадров  в Домодедово первыми на наш борт, расталкивая пассажиров,  взлетели по трапу полицаи.
Криминальный характер рейса на этом не закончился - нас погнали через отдельный посадочный коридор с тщательным досмотром из-за того, что у кого-то из пассажиров под шумок вытащили папку с 75 миллионами с крупной суммой денег.

Ладно. Как бы то ни было - я наконец-то дома. И плевать на то, что отпуск не светит)

Дальше немного картинок с перелета:


1. Снежный фронт, надвигающийся на Магадан. Днем позже вылететь бы уже не удалось.

+10 )
danilchenko: (Default)
Как было уже упомянуто, после августовского снегопада, вода в Делянкире  поднялась метра на два, чтоб потом долго-долго не опускаться (а иногда - и повыше подниматься). Наступил августовский сезон дождей, самый затяжной на моей памяти, и на протяжение месяца с лишним редко когда два дня подряд у нас проходило без осадков разной степени интенсивности. Не то что бы это сказалось на интенсивности наших работ - геологическую съемку мы закончили и по мере возможности добивали  геохимическую. Просто дальнейшее наше перемещение на другие участки оказалось сначала под большим вопросом, а затем - просто под угрозой. Дорога на трассу была перерезана наглухо, наши транспортники во время  спутниковых телефонных сеансов сетовали на отсутствие катеров/барж, живописно рисуя, как на делянкирской переправе у Колымской трассы их вахтовки по крышу тонут. При взгляде на разбушевавшуюся реку (практически в верховьях) услышанное отнюдь не воспринималось как художественное приукрашивание. 

Словом, "отрезаны от Большой Земли" по полной программе. Робинзоним, как на необитаемом острове. Дневное расписание разнообразием не блещет: пережидаем дождь - сидим в палатках; выбираемся на профили-отбираем пробы- убегаем от дождя - сидим в палатках; сушим пробы-просеиваем их на воздухе-дождь пошел-сидим в палатках. Правда, не всегда сидим - время от времени, вытряхивая капли из-под воротников, выбираемся за дровами, давно уже состоящими из смеси сырых лиственниц и остатков деревянных построек (до которых смогли доехать на нашем "Хилухе", умудрившись не посадить его на брюхо на почве, внезапно превратившейся в болото). Последние включали в себя, помимо немногих оставшихся сухих деревьев,  и деревянные фундаменты старательских кухонь и бань, и остатки столбов ЛЭП и ограды брошенных оленьих загонов.  

В редкие сухие дни особо терзаемые надеждами неслись к реке и втыкали палочки, отмечая уровень воды. Как правило, буквально на следующий день прилетали облака-циррусы, предвестники очередного циклона, и ночью палочки уже смывало.

Когда сухая погода продержалась более четырех дней (это было незадолго до моего дня рождения), пара наших ребят решила на свой страх и риск прорваться на "Паджерике" к трассе и дальше до Усть-Неры. Удача покинула их ровно на пол-пути: принесшийся циклон вновь поднял уровень воды на прежнюю высокую отметку и на неделю с лишним ребята пропали без вести. Забегая вперед, скажу, что все для них закончилось благополучно.

Автору в перерыве между дождями оставалось, помимо уже упоминавшихся работ, только ловить в объектив пейзажи - в августе в Якутии наступает осень со всеми оттенками солнечного спектра)


1. Долина реки Делянкир. Желтеющие лиственницы и краснеющие карликовые березки.

Ближе к концу августа... )
danilchenko: (Default)
Я уже не раз говорил, что как полевой сезон начнется - так он и пройдет. Ни разу не помню, чтоб было иначе. Поля зависят от вступления: насколько быстро оформлена документация, вовремя ли проведены нужные платежи, насколько быстро (и каким народом) укомплектована полевая партия.

Если все сделано четко в срок - то и поле проходит как по маслу. В противном случае работа идет как хромая кляча, спотыкаясь от начала до конца. 

Этот раз был той самой "хромой клячей": забрасываться в Магадан пришлось срочным порядком, с боями с бухгалтерией и плановым отделом, да и личный состав сформировался в самый последний момент.

Во время вылета, как ни странно, не подвела авиакомпания. Ни каких отмен рейса по погоде (что редко), ни по неприлету/тех. состоянию (что часто). Личный состав также не подвел - собрался вовремя, утерь багажа не допустил. И служба безопасности никого не хватанула (только тщательно пересчитала у меня патроны к ружью,  чего еще ни разу не было)


Наша воздушная вахтовка. Трансаэровский Boeing 767-300ER EI-DBF (родимый "Дельта-Браво-Фокстрот").


Традиционное перелетное )
danilchenko: (Default)
На днях проводил экскурсию для Благородного Собрания - смотреть остатки Ходынского авиационного музея. Черт возьми, одно дело -  читать в блогах про его состояние, другое дело - увидеть весь трындец воочию. Помню этот музей в 90-ых годах - экспонаты тогда были хоть и потрепаны, но за ними хотя бы ухаживали. А сейчас - вырванные комплектующие, разбитые фонари, выпотрошенные  кабины...
 
Смотрите сами:


1. Всю технику сгрудили на пятачок 30 x 400 м.  Несмотря на формальную охрану, внутрь охраняемого периметра пускают за символическую плату.


Авиаруины )
danilchenko: (Default)


Странно, что диспетчер не запретил взлет 737-му и не перенаправил на запасной аэродром MD-85, столь изящно помахавший хвостом на двух попытках посадки.
Пассажирам могу искренне посочувствовать - приходилось в середине нулевых садиться в магаданском порту в условиях сильного бокового ветра. Незабываемое ощущение, когда самолет на выравнивании, уже над самой полосой, начинает мотылять из стороны в сторону и ты видишь в иллюминатор, как ВПП становится под  углом к  горизонту. 

Profile

danilchenko: (Default)
danilchenko

April 2017

S M T W T F S
      1
234 5678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 20th, 2017 02:36 pm
Powered by Dreamwidth Studios