danilchenko: (Default)
Несколько северных перспективных аэрофотоснимков, снятых из не самого кристально чистого иллюминатора по пути в Москву.

DSC_2366 (копия)
1.Река Нелкандя.

+11 )
danilchenko: (Default)
Френды-москвичи, здоровеньки булы! Остатки полевой партии №7 вместе с вашим покорным слугой сегодня добрались до столицы и на этом полевой сезон можно официально считать закрытым. Не скажу, что обратный путь прошел гладко. Даже сесть в Домодедово удалось не с первой попытки, но зато, благодаря бравым пилотам "Tрансаэро", опробовал аттракцион под названием "посадка в сложных метеоусловиях с низкой облачностью, ветром и дождевыми зарядами", в ходе которого узнал много нового о летных качествах 767-го Боинга))    Дальше  - активный отдых. В смысле - отдых на работе.

DSC_2375
Верхоянский хребет в облаках.
danilchenko: (Default)
Как заметил  кто-то из древнеармянских (или не армянских?) поэтов,  чем  тягостнее ожидание, тем внезапнее оно заканчивается.   Еще вчера тебе очередной раз продлевали командировку из-за того, что какая-то бумажка не готова, или готова,  но её надо исправить, или нужно в срочном порядке за двое суток сделать отчет, как вдруг - продлевать больше не хотят, и этим надо воспользоваться, поставить перед оным печальным фактом местное управление по недропользованию и все дела провернуть с пулевым свистом, потому что больше случая не представится,  потому что иначе  придется тебе загорать здесь до нового года). Отдельное спасибо а/к "Трансаэро" за то, что рейс на Москву у неё в 15-00, до этого времени, как оказалось, можно горы своротить.
Погода солидаризовалась с бюрократией и предоставила окно - метели, хоть и начали засыпать Магадан с окрестностями, но еще не пошли сплошной серией. В перерывах между зарядами полосу успели очистить и нам удалось удрать из-под циклона.

Выезд из такой колдобистой командировки по определению не мог обойтись без приключений. В этот раз перелетную скуку развеяли два татуированных по самое не могу бойца, спьяну попытавшихся устроить разборки со стюардессами. Из-за этих кадров  в Домодедово первыми на наш борт, расталкивая пассажиров,  взлетели по трапу полицаи.
Криминальный характер рейса на этом не закончился - нас погнали через отдельный посадочный коридор с тщательным досмотром из-за того, что у кого-то из пассажиров под шумок вытащили папку с 75 миллионами с крупной суммой денег.

Ладно. Как бы то ни было - я наконец-то дома. И плевать на то, что отпуск не светит)

Дальше немного картинок с перелета:


1. Снежный фронт, надвигающийся на Магадан. Днем позже вылететь бы уже не удалось.

+10 )
danilchenko: (Default)
Я уже не раз говорил, что как полевой сезон начнется - так он и пройдет. Ни разу не помню, чтоб было иначе. Поля зависят от вступления: насколько быстро оформлена документация, вовремя ли проведены нужные платежи, насколько быстро (и каким народом) укомплектована полевая партия.

Если все сделано четко в срок - то и поле проходит как по маслу. В противном случае работа идет как хромая кляча, спотыкаясь от начала до конца. 

Этот раз был той самой "хромой клячей": забрасываться в Магадан пришлось срочным порядком, с боями с бухгалтерией и плановым отделом, да и личный состав сформировался в самый последний момент.

Во время вылета, как ни странно, не подвела авиакомпания. Ни каких отмен рейса по погоде (что редко), ни по неприлету/тех. состоянию (что часто). Личный состав также не подвел - собрался вовремя, утерь багажа не допустил. И служба безопасности никого не хватанула (только тщательно пересчитала у меня патроны к ружью,  чего еще ни разу не было)


Наша воздушная вахтовка. Трансаэровский Boeing 767-300ER EI-DBF (родимый "Дельта-Браво-Фокстрот").


Традиционное перелетное )
danilchenko: (Default)
несмотря на то, что после минувшей снежной бури местные интернеты тормозят по-черному, все же начинаю

Вспоминая недавние времена, когда у нас было по 4-5 участка за сезон, а сезон проистекал с июня по ноябрь, ловлю себя на мысли, что чем дольше и бурнее  проходят полевые работы, тем легче и пространнее про них потом рассказывается. Когда же срок договора подходит к концу и вылеты в северо-восточную часть нашей необъятной карты выливаются в полуторамесячное сидение в одних и тех же едренях, которое разбавляется переездом в едреня чуть-чуть подальше, то здесь возникает определенный творческий кризис. В литературной части. С фотографической  частью наоборот, все  более чем в порядке, хотя  и тут уже автоматически ловишь себя на самоповторах.
 
Как в этом случае, например:

Гора Харан.  По ссылке - почти тот же вид 2009 года. 

Но вернемся к началу нынешнего полевого сезона )
danilchenko: (Default)

Сходу на участок выехать не получилось – наши субподрядчики такие субподрядчики… Невозможно не умилиться столь целеустремленным людям, в начале недели слезно призывавшим нас срочно прилететь и теперь поставившим нас же перед фактом,  что вахта на участок пойдет только пятого числа.  

Зато есть время выложить немного попутных снимков.


A 320 "S7" под погрузкой и заправкой.

Аэрофотосъемка Северо-Востока и все, что ей предшествовало )
danilchenko: (Default)

Столь поздний (8.40 утра) вылет в Магадан позволил в кои-то веки поснимать осенние виды над  Ямалом, Таймыром и Якутией в условно дневное (а точнее - сумеречное) время. Поснимать частично над спиной пьяного соседа, частично вплотную из иллюминатора. 
Сосед проснулся в середине полета зело недовольным тем, что его не разбудили к приему пищи. Из которой его интересовало только вино. Узнав, откуда я родом ( "Ааа, москва, ну яяссно, наши колымские меня б точно рразбудили, не то, шо выы..") предложил махнуться местами ("пааближже к праходу"). Возражений не последовало.


Полярный Урал

+8 )
danilchenko: (Default)
В начале было слово. Печатное. Этим явилось приглашение родственников посетить теплую страну олив и независимых фруктов. Оно  пришлось очень кстати  на весну, а не на лето - теми пейзажами несколько затруднительно любоваться в сорокаградусную жару.
Сборы оказались недолгими. Деньги, как ни странно, нашлись. И солнечным апрельским утром мы возникли в Домодедово. Так как с родного Внуково в Израиль летать начнут еще нескоро.

В качестве а/компании для перемещения была выбрана "Трансаэро". Можно было бы и "El Al" (оно дешевле), но как-то не захотелось три часа бодаться с тамошней службой безопасности.


Детенок наблюдает за погрузкой спецгрузов в наш самолет.        

Съемка наземная и не только )
danilchenko: (Default)

 


                                                              Западная Якутия.  Рельеф, образованный базальтовыми траппами

В кои-то веки в день нашего вылета домой над  Магаданщиной  и Якутией господствовал антициклон. Позволивший как следует поснимать исследуемую местность.

Занимательная геоморфология )    
danilchenko: (Default)

...до тех пор пока не начинаю  очередной перелет в часовой пояс GMT +11.00, заняв место по левому борту.


       
                                                                                      Московская воздушная зона. Высота 7500 м.
danilchenko: (Default)
<![endif]-->

Все началось в середине ноября прошлого года. В один из ноябрьских дней, на одном благородном собрании, девушка [livejournal.com profile] __marina__  в ходе разговора поинтересовалась – а не хочу ли я составить ей и её друзьям компанию на новогоднюю поездку в Испанию вообще и в Барселону в частности?
Утвердительный ответ сорвался с языка еще до окончания предложения.
Друзья мои, если вы хотите уговорить человека работающего в геологоразведке на заграничный вояж, делайте это сразу после окончания полевого сезона. Потому что после полевого сезона этот человек будет готов подписаться на поездку хоть в Новую Зеландию. С заездом в Исландию. Тем более, почему бы не Испания? Познания о местных достопримечательностях – поверхностные, владение испанским (кастильским) языком - на уровне «но пасаран!», владение каталонским языком – чуть менее чем никакое. Налицо все предпосылки для хорошего туристического вояжа. Сказано-сделано. Череда справок-анкет и всего остального, обучение пользованию сайтами booking.com и hostelworld.com (Марина, очередное тебе спасибо за вразумление неврубающейся души!), CSA-шный авиабилет (особая благодарность[livejournal.com profile] koistinen) Первыми стартанули [livejournal.com profile] __marina__ , [livejournal.com profile] okeangel , [livejournal.com profile] ver_ne_ver. Автору выпала честь быть вторым.

Друзья, до чего же забавно вылетать в Европу в предновогоднее время. Полупустые электрички в аэропорт,  столь же полупустой Шереметьево,  таможенник, заставивший меня почувствовать себя Капитаном Очевидность вопросом: «вы что, усы сбрили, что ли?» (рассматривая фотографию в моем паспорте).


                  Аэропорт Шереметьево

Пара полусонных часов в аэробусе – и вот вы в Праге!
Вот тут автор дал слабину... )

danilchenko: (Default)
 Продолжаю прерванный рассказ про Берлин.
Идея посетить Берлин маячила на горизонте уже давно. Но для этого  не хватало совпадения  трех измерений:  финансового,  временного,  "местоприбывательского".
Всем трем удалось совпасть весной этого года.
На успех мероприятия указали три признака. Первый: родственникам в Берлине удалось относительно быстро выхлопотать приглашение. Второй: процедура получения Шенгена пролетела не менее быстро. Что, как мне сказали позже, большая редкость для германского консульства.
Третий признак - скорее символический. В один из вечеров в конце апреля, идя в гости к своим друзьям на Покровке, походя задел ботинком стопку макулатуры на местной помойке. Из стопки неведомых газет и журналов вылетело несколько старых карт, пару которых прихватил с собой. Потому как питаю определенную слабость к старым картам. Дома выяснилось, что первая карта является туристической картой Москвы 1976 года (на немецком языке), а вторая - топографической картой Берлина 1945 года (на русском языке). Что окончательно предопределило движение на запад)

Дальнейшая подготовка и транспортировка были делом техники. Способ доставки был выбран дискаунтерный: а/к "Germanwings", рейс Внуково-Шёнефельд
   
          Средство передвижения. Airbus A-319 D-AKNM. Новенький. Еще и говорящий.
  

по дороге и на месте )
danilchenko: (Default)

Раз в начале работ по колымскому договору в шутку посетовал: ребята, когда ж на Боингах в экспедиции  летать будем?
Шутки шутками, но  на шестом году договора нас-таки повезли на полевые работы на Боинге.
Появилась  возможность сравнить Ил-62М и Боинг 757-200. 


Ил-62М RA-86567 а/к "Интеравиа", возивший нас на полевые работы предыдущие два года,  на бессрочном приколе в магаданском аэропорту.  "Отлетался, старик..."

На Иле чувствуешь себя радистом или бортстрелком на стратегическом бомбардировщике. Жуткая теснота, обзор из овальных «мини-иллюминаторов» практически никакой. Но зато – моща, блин!!!
Четыре двигателя (Д-30) с жутким ревом выдвигают на высоту (правда по весьма пологой траектории). На высоте шествует в потоке как влитой, почти без тряски. Степенно и важно.  На посадку идет стрелой.  И либо незаметно касается полосы, либо бухается на нее так, что только зубы лязгают (в зависимости от мастерства пилотов).


                                      Boeing 757-200 VP-BFG а/к "Якутия", 1994 года сборки  (ранее принадлежавший SAS и Iberia).

Боинг… Легковесность во всем. Хотя бы в наборе высоты – как кузнечик прыгает со взлетной полосы в небо. На высоте в восходящих потоках «порхает». Большие иллюминаторы -  словно спроектированные для фотосъемки). Удивительно тихие (после отечественных громобоев) двигатели. На посадке аккуратно притирается к ВПП даже при изрядной поперечной раскачке.
На этом самолете хорошо летать на какой-нибудь курорт. Но если на северо-восток - не получается настроиться на серьезный лад. 

 

Аэрофотосъемка )

 

danilchenko: (Default)
По недавнему возвращению с северов мне удалось поиграться в самолете не только "Никоном", но и цифровиком (то есть поснимать с двух рук). Вот что из этого получилось:



Река Тенька с одним из притоков. Название поселка внизу не помню

Остальная аэрофотосъемка )

Profile

danilchenko: (Default)
danilchenko

April 2017

S M T W T F S
      1
234 5678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 25th, 2017 10:51 pm
Powered by Dreamwidth Studios