Сага о полевом транспорте

Геологической партии выезжать на участок без собственной машины –  это как полевику выйти в маршрут без геомолотка. То есть действовать в рамках геолзадания  можно,  но исключительно при помощи врожденной смекалки,  устной ненормативной лексики и/или добрых людей.  Как мои однокурсники, по студенческой юности забывавшие на базе молотки, в маршруте отбирали образцы, бия каменным рубилом по скальнику, аки питекантропы (или столярными молотками, позаимствованными у местного населения),  так и наша партия поначалу  в качестве полевой летучки применяла любой случившийся под рукой наемный транспорт.

Тогда, в конце девяностых – начале нулевых наемный легкий внедорожный транспорт в Магаданской области  особой надежностью не отличался и мог запросто подарить своим временным хозяевам незабываемый всплеск острых ощущений. Например, с помощью отвалившегося во время подъема на сопку карданного вала. Или с помощью отлетевшего колеса во время спуска с перевала Лошкалах.  
Лишь в начале нулевых у нашей пол. партии возник автопарк, состоящий из одного, но гордого УАЗ-3909. Прозываемого в зависимости от настроения и поведения «Ласточкой» или «Буханкой».

Буханка достойна отдельной оды.  Эта колесная танкетка проползала практически по любым направлениям (не называть же то, по чему мы катаемся, дорогами), за исключением очень глубоких рек и столь же глубоких колей. Могла сыграть роль буксира, бульдозера, а пару раз смогла почти успешно сыграть роль подводной лодки. Обратной стороной медали столь обескураживающей проходимости обернулась ммм… низковатая надежность. В этой боевой машине полевика ломалось все что можно и невозможно. На ту сумму, которую мы вложили в бесконечный ремонт нашего отрядного вместилища, можно было купить еще одну буханку и прицеп в довесок.

И тогда наш покойный начальник, проводив полным спокойной грусти взором резво скачущие без лязга и скрипа японские джипы наших знакомых, решил пробить через институтское начальство покупку полноприводной, грузоподъемной и дружелюбной к пользователю повозки ниппонского происхождения.

Пробивка увенчалась относительным успехом. После очередной возмущенной арии планового отдела мы стали бравыми обладателями «полугрузового-полулегкового автомобиля» Toyota Hilux… 1991 года рождения.  Прозываемого в зависимости от настроения и поведения сабжа «Тойота-Хилух», «Моджахед-Арба» и «Жена Самурая».

( Далее много букоф и пара картинок )

Сага о полевом транспорте. Окончание

Эпизод второй  «Переправа, переправа.. ».

Закончив дела машинные и проводив товарища в метрополию, мы с напарником Серегой полетели обратно на участок. Мчались безостановочно, в Сусуман решили на всякий случай не заезжать (хоть и на новой резине). И за 11 часов дотрюхали до исследуемого района.

Вот только не учли, что за неделю нашего отсутствия в тех краях лились дожди. То есть реки разлились. Особенно обожаемая нами ещё с 2006-го года река Эмтыгей. Оно бы ничего, имелись бы мосты. Но мост через Эмтыгей рухнул ещё при Брежневе, и  оставался только разъезженный грузовиками брод через основную протоку реки. Узкую, глубокую и с сильным течением в паводки.  Не разглядев в сумерках  уровень воды, Серега, предвкушая отдых после почти двенадцати часов за баранкой, со словами «А, х*йня, пройдем» ломанулся вброд. Автор, тоже не разглядев в сумерках ничего чрезвычайного, с этим решением согласился.  ( Вот только... )