217-ый бортовой

Есть у меня традиция под Новый Год. Нет, не напиваться с друзьями в бане, не летать по пьяной лавочке в Питер и не разрушать там чужие семьи, хотя, наверное, и такая форма новогоднего досуга имеет право на существование. Достаточно  мирно, без вреда для ближних, провожу генеральную уборку с перетряхиванием самых потаенных уголков своей фазенды, в процессе которой могут всплыть самые невероятные  артефакты из позапрошлой жизни. Как на этот раз, например.


Эта табличка - "визитная карточка самолета", привинченная к дверце внутрисалонного  гардероба, встречала  пассажиров Ту-104 на входе, расположенном в  хвостовой части.



Табличка была позаимствована (или, как принято ныне выражаться в некоторых кругах - "схабарена") вашим покорным слугой из самолета-памятника Ту-104, долгие годы красовавшегося на привокзальной площади аэропорта Внуково.

( Этот памятник Ту-104 задумали поставить... )

Дамы и господа, презабавная история произошла со мной сегодня.

Общеизвестно, наступление теплой погоды после затяжных холодов  провоцирует у некоторых бурную, порой малообъяснимую активность, а также  совершение нелепых поступков. Одни  рвут  мотопробегом в соседние страны, предварительно наговорив про эти страны кучу гадостей, другие рвутся на другой конец страны, дабы обмотать черно-оранжевой лентой вулкан, третьи...
Вот ваш покорный слуга и оказался из разряда третьих. Побывав по делам в  районе Изварино и успешно их разрешив, взбодренный долгожданным солнечным теплом и той легкостью, с какой завершились оные  дела, решил прошвырнуться до дому пешком - всего-то шесть километров по прямой. Заодно наконец открыть сезон фотоспоттинга, забравшись на свою любимую точку съемки - трубопровод на Заводском шоссе вблизи торца ВПП 2.

На подходе к точке съемки заметил два аномальных для такого дня признака - отсутствие на трубопроводе авиаспоттеров и наличие полицейской машины рядом с ним. Согласен, на этом месте разумный человек бы насторожился. Но... Солнце, тепло, самолеты, удачное освещение. Словом, когда я подошел к забору и достал фотоаппарат, на горизонте нарисовалось нечто четырехмоторное, при приближении оказавшееся президентским бортом Ил-96-300 ВПУ. Не успел этот борт достичь полосы и фокусного расстояния моего объектива, как передо мной материализовался  полицейский в новенькой камуфляжной  форме и потребовал документы. На вопрос: "причина задержания?", он ответил "Это еще не задержание. А причина - спецмероприятие".

Проследовали к машине.  Рядом с которой майор полиции (с хрестоматийным лицом) держал мой паспорт в руке и долго допытывался, кто я такой, что я здесь делаю и есть ли у меня аккредитация ("Мы тут с трубопровода уже корреспондентов гоняли").  Демонстративно грозился сдать меня в ФСО ("Может ты американский шпион"). На доводы, что я вообще не в курсе, что дорогой ВладимВладимыч прилетает во Внуково именно сегодня, ответил: "А почему, ты думаешь, мы здесь торчим, вместо того, чтоб преступников ловить!".  Дальше было объяснено, что такого президента, как ВВП, у нас еще не было (с чем я полностью согласился),  его надо охранять и беречь.  В общем, погрозили-отпустили. Повезло еще, что ни одного снимка сделать не успел, что и продемонстрировал констеблям с экрана своего аппарата.  Когда на прощание спросил, могу ли я теперь, когда борт №1 уже сел, поснимать самолетки, весь наряд почти хором сказал: "НЕТ!"

P.S. Причину отказа понял чуть позже - вслед за президентским бортом начали приземляться самолеты с сопровождением. Видимо, их тоже нельзя снимать. Но тем не менее заснял, да простят меня господа полицейские - не шпионажу ради.


Dassault Falcon 7X RA-09009

36 лет назад, 17 марта 1979 года у нас во Внуково произошла одна из самых громких авиакатастроф 70-х годов в СССР.

Во время вынужденной посадки потерпел крушение Ту-104Б СССР-42444 Одесского отдельного авиаотряда.


Борт СССР-42444 в  старой аэрофлотовской ливрее.

( В тот день... )

Несколько северных перспективных аэрофотоснимков, снятых из не самого кристально чистого иллюминатора по пути в Москву.


1.Река Нелкандя.

( +11 )

Наконец-то руки дошли)

Как говорится, пришел марток - надевай семь порток. И сейчас, когда окружающую местность сначало заморозило, посыпало снегом и сейчас вновь размораживает, предлагаю вам снимки с открытия весеннего сезона аэроспоттинга во Внуково. Когда был первый весенний солнечный день и почти весь снег стаял.


1.

( Много самолеток в весеннем небе )

Давно и не мной замечено, что в будние дни на по-настоящему зрелищное событие в нашем гаупштадте можно нарваться исключительно случайно.
В понедельник вечером, на пути в клуб "Вермель", уже перебравшись через Водоотводный канал, услышал тарахтенье, наподобие теплоходного. Пока озирался в поисках настолько большого теплохода, способного зайти в Водоотводный канал, тарахтенье переросло в гул со свистом, который лично я ни с чем не перепутаю. Движки ТВ3-117. Вертолет Ми-8МТВ. Не самый частый гость в московском небе.  Излишне говорить, что гул исходил со стороны Кремля.

В тот момент, когда, наконец,  вспомнил о появлении в вырубленных в юго-восточном углу кремлевского Тайницкого сада двух вертолетных площадок для пепелацев господина ПЖ вертолетов Президентского авиаотряда, упомянутые вертолеты уже проплывали над Большим Устьинским мостом. Два "салона" Ми-8МТВ-1С.

Не успел пожалеть об упущенных кадрах (и попутно удивиться происходящему, вроде владимвладимыч собирамшись пользоваться вертушками с начала июня), как пара развернулась и пошла обратно на посадку. И так пять раз, любезно предоставив автору дойти до Большого Каменного моста и вволю нащелкаться.

Позже восьмерки улетели на дозаправку, затем вернулись и до одиннадцати вечера отрабатывали заход на Кремль в сумерках. Реакцию на эти "учения"  жителей Замоскворечья выяснить не удалось)

На месте "нашего всего" я бы подумал о пересадке на какие-нибудь более легкие и менее шумные геликоптеры. Не уверен, что вибрации от шума молотящего на полном газу Ми-8 пойдут на пользу кремлевским историческим постройкам.


1.

( +7 )

Эта фотосессия  в створе ВПП-2 нашего аэропорта  ради  эксперимента  сделана со штативом  в темное время суток.



1. "Ютэйровский" Boeing-737-400.  Яркая  "запятая" справа - следующий борт, заходящий на посадку.

( +5 )

Первая авиакатастрофа в нашей гавани за 23 года.

Ту-204 а/к "Red Wings" RA-64047 при посадке выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП-19), разрушился и загорелся. Погибло четыре члена экипажа.


Фото usolt  Остальные снимки - здесь  

Место катастрофы обведено красным кружком



Наиболее роковую роль, на мой взгляд, сыграл перепад рельефа: юго-западный торец ВПП-19 выходит на склон низины (центр аэродрома находится на вершине холма). Высота "бровки" между летным полем и шоссе в этом месте - около 10 метров (не считая водоотводного резервуара и новой дорожной насыпи). Был бы заход с противоположного направления - возможно, отделались бы снесенными стойками шасси. Но ветер был сегодня сильный и не с той стороны.

В эти минуты чертова прорва пикейных жилетов в ЖЖ, на Ридусе, на авиафорум.ру ломают клавиатуры, обвиняя в случившемся пилотов, диспетчеров, авиаконструкторов, владельца авиакомпании, директора аэропорта, президента, Господа Бога и далее по списку.  Мне хотелось бы воздержаться от этого. По крайней мере до официального отчета МАК.  Просто помянуть четверых погибших в последней авиакатастрофе этого года:

Шмелев Г.Д. - командир воздушного судна
Асташенков Е.Р. - 2-ой пилот
Фисенко И.Н. - бортинженер
Жигалина Е.М. - стюардесса

Предыдущая авиакатастрофа в нашем порту была 17 марта 1979 года, когда при посадке потерпел крушение Ту-104Б Одесского авиаотряда.

UPD.  Детальное описание катастрофы на airdisasters.ru

Как было уже упомянуто, после августовского снегопада, вода в Делянкире  поднялась метра на два, чтоб потом долго-долго не опускаться (а иногда - и повыше подниматься). Наступил августовский сезон дождей, самый затяжной на моей памяти, и на протяжение месяца с лишним редко когда два дня подряд у нас проходило без осадков разной степени интенсивности. Не то что бы это сказалось на интенсивности наших работ - геологическую съемку мы закончили и по мере возможности добивали  геохимическую. Просто дальнейшее наше перемещение на другие участки оказалось сначала под большим вопросом, а затем - просто под угрозой. Дорога на трассу была перерезана наглухо, наши транспортники во время  спутниковых телефонных сеансов сетовали на отсутствие катеров/барж, живописно рисуя, как на делянкирской переправе у Колымской трассы их вахтовки по крышу тонут. При взгляде на разбушевавшуюся реку (практически в верховьях) услышанное отнюдь не воспринималось как художественное приукрашивание. 

Словом, "отрезаны от Большой Земли" по полной программе. Робинзоним, как на необитаемом острове. Дневное расписание разнообразием не блещет: пережидаем дождь - сидим в палатках; выбираемся на профили-отбираем пробы- убегаем от дождя - сидим в палатках; сушим пробы-просеиваем их на воздухе-дождь пошел-сидим в палатках. Правда, не всегда сидим - время от времени, вытряхивая капли из-под воротников, выбираемся за дровами, давно уже состоящими из смеси сырых лиственниц и остатков деревянных построек (до которых смогли доехать на нашем "Хилухе", умудрившись не посадить его на брюхо на почве, внезапно превратившейся в болото). Последние включали в себя, помимо немногих оставшихся сухих деревьев,  и деревянные фундаменты старательских кухонь и бань, и остатки столбов ЛЭП и ограды брошенных оленьих загонов.  

В редкие сухие дни особо терзаемые надеждами неслись к реке и втыкали палочки, отмечая уровень воды. Как правило, буквально на следующий день прилетали облака-циррусы, предвестники очередного циклона, и ночью палочки уже смывало.

Когда сухая погода продержалась более четырех дней (это было незадолго до моего дня рождения), пара наших ребят решила на свой страх и риск прорваться на "Паджерике" к трассе и дальше до Усть-Неры. Удача покинула их ровно на пол-пути: принесшийся циклон вновь поднял уровень воды на прежнюю высокую отметку и на неделю с лишним ребята пропали без вести. Забегая вперед, скажу, что все для них закончилось благополучно.

Автору в перерыве между дождями оставалось, помимо уже упоминавшихся работ, только ловить в объектив пейзажи - в августе в Якутии наступает осень со всеми оттенками солнечного спектра)


1. Долина реки Делянкир. Желтеющие лиственницы и краснеющие карликовые березки.

( Ближе к концу августа... )

На днях проводил экскурсию для Благородного Собрания - смотреть остатки Ходынского авиационного музея. Черт возьми, одно дело -  читать в блогах про его состояние, другое дело - увидеть весь трындец воочию. Помню этот музей в 90-ых годах - экспонаты тогда были хоть и потрепаны, но за ними хотя бы ухаживали. А сейчас - вырванные комплектующие, разбитые фонари, выпотрошенные  кабины...
 
Смотрите сами:


1. Всю технику сгрудили на пятачок 30 x 400 м.  Несмотря на формальную охрану, внутрь охраняемого периметра пускают за символическую плату.


( Авиаруины )