Все началось в середине ноября прошлого года. В один из ноябрьских дней, на одном благородном собрании, девушка __marina__  в ходе разговора поинтересовалась – а не хочу ли я составить ей и её друзьям компанию на новогоднюю поездку в Испанию вообще и в Барселону в частности?
Утвердительный ответ сорвался с языка еще до окончания предложения.
Друзья мои, если вы хотите уговорить человека работающего в геологоразведке на заграничный вояж, делайте это сразу после окончания полевого сезона. Потому что после полевого сезона этот человек будет готов подписаться на поездку хоть в Новую Зеландию. С заездом в Исландию. Тем более, почему бы не Испания? Познания о местных достопримечательностях – поверхностные, владение испанским (кастильским) языком - на уровне «но пасаран!», владение каталонским языком – чуть менее чем никакое. Налицо все предпосылки для хорошего туристического вояжа. Сказано-сделано. Череда справок-анкет и всего остального, обучение пользованию сайтами booking.com и hostelworld.com (Марина, очередное тебе спасибо за вразумление неврубающейся души!), CSA-шный авиабилет (особая благодарностьkoistinen) Первыми стартанули __marina__ , okeangel , ver_ne_ver. Автору выпала честь быть вторым.

Друзья, до чего же забавно вылетать в Европу в предновогоднее время. Полупустые электрички в аэропорт,  столь же полупустой Шереметьево,  таможенник, заставивший меня почувствовать себя Капитаном Очевидность вопросом: «вы что, усы сбрили, что ли?» (рассматривая фотографию в моем паспорте).

                  Аэропорт Шереметьево

Пара полусонных часов в аэробусе – и вот вы в Праге!
( Вот тут автор дал слабину... )

Раз в начале работ по колымскому договору в шутку посетовал: ребята, когда ж на Боингах в экспедиции  летать будем?
Шутки шутками, но  на шестом году договора нас-таки повезли на полевые работы на Боинге.
Появилась  возможность сравнить Ил-62М и Боинг 757-200. 


Ил-62М RA-86567 а/к "Интеравиа", возивший нас на полевые работы предыдущие два года,  на бессрочном приколе в магаданском аэропорту.  "Отлетался, старик..."

На Иле чувствуешь себя радистом или бортстрелком на стратегическом бомбардировщике. Жуткая теснота, обзор из овальных «мини-иллюминаторов» практически никакой. Но зато – моща, блин!!!
Четыре двигателя (Д-30) с жутким ревом выдвигают на высоту (правда по весьма пологой траектории). На высоте шествует в потоке как влитой, почти без тряски. Степенно и важно.  На посадку идет стрелой.  И либо незаметно касается полосы, либо бухается на нее так, что только зубы лязгают (в зависимости от мастерства пилотов).


                                      Boeing 757-200 VP-BFG а/к "Якутия", 1994 года сборки  (ранее принадлежавший SAS и Iberia).

Боинг… Легковесность во всем. Хотя бы в наборе высоты – как кузнечик прыгает со взлетной полосы в небо. На высоте в восходящих потоках «порхает». Большие иллюминаторы -  словно спроектированные для фотосъемки). Удивительно тихие (после отечественных громобоев) двигатели. На посадке аккуратно притирается к ВПП даже при изрядной поперечной раскачке.
На этом самолете хорошо летать на какой-нибудь курорт. Но если на северо-восток - не получается настроиться на серьезный лад.